Land- und Schienenverkehrsprojekte in Lateinamerika, die mit dem Panamakanal konkurrieren sollen, stehen vor erheblichen Herausforderungen, darunter steigende Kosten und betriebliche Rückschläge. Ein mexikanisches Eisenbahnprojekt geriet nach einem tödlichen Zugunglück im Dezember in Schwierigkeiten, während das geplante Trockenkanalprojekt in Honduras nur auf begrenztes Interesse bei Infrastrukturinvestoren stößt. Der Panamakanal dominiert weiterhin mit 5 % der weltweiten Seelogistik, was darauf hindeutet, dass seine Wettbewerbsposition trotz neuer Alternativen nach wie vor stark ist.